Bus-Profi Forum

Original von Wowbagger
Schliesse ich den 220V Eingang und N an -> 28V AC, alles Sonne
Schliesse ich den 110V Eingang und N an -> Keine Ahnnung... Ich könnte mir vorstellen 56V AC, aber meine Vorstellungen decken sich nicht immer mit der Realität
Schliesse ich den 220V Eingang und den 110V Eingang an -> Ebenfalls keine Ahnung. Könnte mir aber vorstellen, dass auch hier 56V AC rauskommen.

Ueli,
es ist genau, wie du schreibst. 28V nur bei korrektem Anschluss, 56V bei allen anderen. Der Trafo sollte einen "Falsch"anschluss bei einem Spannunngsfaktor von 2 verkraften.

Mit einem einfachen Multimeter mit Widerstandsmessung kannst du eventuell die richtige Zuordnung herausfinden. Die 220V-Beschaltung hat den größten Widerstand, die Unterschiede dürften allerdings minimal sein.

Gruß, Johannes

Hallo Johannes,

Danke für die Infos. Ja, die Widerstände sind nahezu identisch, d.h. eine wirkliche Zuordnung der Litzen kann ich damit nicht machen.

Gruss Ueli

Die dicken sind in jedem Fall die 28 V Seite. Bei den 3 sollte eigentlich genau der doppelte Widerstand rauskommen, wenn du präzise messen kannst.
Viel Erfolg
Florian

Danke für die Tipps.

Genaues Messen ist schwierig, trotzdem eine Frage an Johannes: Ich hätte eigentlich angenommen, dass die 110V Anschlüsse einen grösseren Widerstand ergeben müssten als die 220V Anschlüsse. 28:110 ist ein grösserer Wert als 28:220, also müsste ich doch für 110V mehr Wicklungen haben als für 220V bei gleicher Wicklungszahl auf der Sekundärseite. Liege ich falsch?

Gruss Ueli

Die Eingangsspannung zu Ausgangsspannung verhält sich wie Eingangswicklungen zu Ausgangswicklungen, --> Mehr Wicklungen für eine höhere Spannung braucht mehr Wicklungen, --> mehr Draht und mehr Widerstand :-)

Gruß
Florian

Hoi Florian,

Na siehst Du, bin ich meinem Ruf als Anfänger wieder mal voll gerecht geworden. Danke für die Klarstellung! :-)

Gruss Ueli

Das schöne hier im Forum ist, dass man ungestraft alles fragen darf und auch ohne große Schimpfe mal was falsches antworten darf :-)

Gruß
Florian

hi,

e-trafos arbeiten im khz- bereich(schaltnetzteile) normale (gewickelte) trafos mit 50hz.

da spielt schon die kabellänge ne rolle. ( deshalb geben die hersteller auch immer ne max. kabellänge an, auch aus EMV gründen !!!!!!)



gruss thomas

(wenn der bus mal schlapp macht, schmeisst mal die schaltnetzteile raus, oder baut filter ein.)